萬(wàn)霖成為阿里巴巴合伙人背后，他帶領(lǐng)菜鳥(niǎo)做了三件關(guān)鍵的事。

編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 連線Insight（ID：lxinsight），作者：陳鋒，編輯：子夜，微新創(chuàng)想經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

阿里巴巴又發(fā)生了新的變化。

7月23日，阿里巴巴發(fā)布2023財(cái)年年報(bào)，年報(bào)顯示，阿里國(guó)際數(shù)字商業(yè)集團(tuán)董事兼首席執(zhí)行官蔣凡、菜鳥(niǎo)集團(tuán)董事兼首席執(zhí)行官萬(wàn)霖，成為阿里巴巴現(xiàn)任合伙人。

圖源阿里巴巴2023財(cái)務(wù)年度報(bào)告截圖

蔣凡及萬(wàn)霖進(jìn)入合伙人團(tuán)隊(duì)，同時(shí)意味著，阿里巴巴自年初啟動(dòng)“1+6+N”組織架構(gòu)調(diào)整后，分拆出的6家子公司的一把手，如今全部都已經(jīng)晉升合伙人之列：

阿里云智能的張勇、淘天集團(tuán)的戴珊、本地生活的俞永福、菜鳥(niǎo)集團(tuán)的萬(wàn)霖、國(guó)際數(shù)字商業(yè)的蔣凡、大文娛集團(tuán)的樊路遠(yuǎn)。

阿里內(nèi)部對(duì)這二人的入選并不意外，有員工表示早已提前知曉此事，而且在許多阿里人看來(lái)，”蔣凡和萬(wàn)霖成為合伙人，是水到渠成的事。“

原因既在于他們分別是阿里分拆后各自集團(tuán)的核心一把手，更在于他們過(guò)去都帶隊(duì)交出了不錯(cuò)的成績(jī)。

蔣凡帶領(lǐng)的國(guó)際數(shù)字商業(yè)集團(tuán)2023年的整體營(yíng)收到了185.41億元，僅次于淘天業(yè)務(wù)，其中，阿里國(guó)際零售的增速達(dá)到41%。

萬(wàn)霖帶領(lǐng)的菜鳥(niǎo)集團(tuán)，則是成了阿里2023年增速最高的業(yè)務(wù)集團(tuán)，其在過(guò)去6個(gè)財(cái)年的復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了62%。

不過(guò)，相較于蔣凡，外界對(duì)萬(wàn)霖這位新晉的阿里合伙人，卻較為陌生。“以前大家覺(jué)得中國(guó)快遞業(yè)最低調(diào)的CEO是王衛(wèi)（順豐創(chuàng)始人），但萬(wàn)霖感覺(jué)比王衛(wèi)還低調(diào)。”此前，一位長(zhǎng)期與各大物流企業(yè)打交道的品牌負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體這樣說(shuō)道。

不過(guò)如今，隨著進(jìn)入合伙人之列，萬(wàn)霖站在了聚光燈下，他在菜鳥(niǎo)做對(duì)了什么、起到了什么作用，以及接下來(lái)將面臨哪些挑戰(zhàn)，都成了被關(guān)注的問(wèn)題。

1、萬(wàn)霖進(jìn)菜鳥(niǎo)，一次關(guān)鍵轉(zhuǎn)折

自2013年成立至今，菜鳥(niǎo)的發(fā)展歷程中有過(guò)四次關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。

最近的一次轉(zhuǎn)折發(fā)生在今年上半年，菜鳥(niǎo)先是從阿里巴巴拆分出來(lái)，緊接著獲批啟動(dòng)上市，目標(biāo)是在未來(lái)12到18個(gè)月完成上市。再到6月28日，菜鳥(niǎo)集團(tuán)宣布推出自營(yíng)快遞品牌菜鳥(niǎo)速遞，正式下場(chǎng)自己做快遞。

最早、影響也最深遠(yuǎn)的一次轉(zhuǎn)折則發(fā)生在2014年初，萬(wàn)霖加入菜鳥(niǎo)任副總裁，負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈、國(guó)際等業(yè)務(wù)。在那之前，他任職于美國(guó)亞馬遜總部，擔(dān)任其全球物流總監(jiān)，負(fù)責(zé)分撥中心、末端優(yōu)化和全球購(gòu)等業(yè)務(wù)。

當(dāng)時(shí)，菜鳥(niǎo)物流剛剛成立，仍處于創(chuàng)業(yè)初期的混沌之中。

從2013年5月成立之后的一年時(shí)間里，菜鳥(niǎo)在全國(guó)不少地方拿地，引起了外界的一些爭(zhēng)議。

外界的討論聚焦于，菜鳥(niǎo)提出了“平臺(tái)型物流”的概念，它強(qiáng)調(diào)自己是一家互聯(lián)網(wǎng)公司，不是物流開(kāi)發(fā)商，但同時(shí)又各處拿地，菜鳥(niǎo)到底要做什么？

事實(shí)上，當(dāng)時(shí)菜鳥(niǎo)也不知道該怎么走。時(shí)任菜鳥(niǎo)CEO的童文紅當(dāng)時(shí)曾對(duì)外表示，在沒(méi)想明白怎么做的時(shí)候，菜鳥(niǎo)只能挑著必須做的下手，“商家最缺的就是各地的倉(cāng)庫(kù)，所以我們就先拿地，但怎么拿，拿了之后怎么辦都沒(méi)想明白。”

圖注菜鳥(niǎo)地網(wǎng)服務(wù)能力，圖源菜鳥(niǎo)地網(wǎng)微信公眾號(hào)

萬(wàn)霖后來(lái)也曾對(duì)《中國(guó)企業(yè)家》雜志回憶起當(dāng)時(shí)加盟菜鳥(niǎo)的細(xì)節(jié)：

“他們當(dāng)時(shí)都沒(méi)有想清楚菜鳥(niǎo)到底能怎么做，也還在摸索階段，但就是這種大家不是有一件很清楚的事情去做，而是有個(gè)愿景去打造、去實(shí)現(xiàn)，就很讓我心動(dòng)了。”萬(wàn)霖提到，就是這樣在馬云、張勇、童文紅的輪番“洗腦”下，他只考慮了一個(gè)月，便做出了加盟的決定。

萬(wàn)霖的加入，為管理層帶去了國(guó)際化視野，以及他對(duì)物流業(yè)的思考，在他的助力下，菜鳥(niǎo)的路徑變得逐漸清晰起來(lái)。

先是2014年，菜鳥(niǎo)提出“三網(wǎng)”戰(zhàn)略：

地網(wǎng)，即在全國(guó)各個(gè)中心區(qū)域建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)中心，搭建連通全國(guó)的高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)儲(chǔ)體系，與合作伙伴一起為商家提供倉(cāng)儲(chǔ)相關(guān)服務(wù)；

天網(wǎng)，即建設(shè)物流數(shù)據(jù)平臺(tái)、搭建數(shù)據(jù)工具，打通菜鳥(niǎo)、阿里電商體系、物流公司、商家、消費(fèi)者之間的數(shù)據(jù)分享。14年5月，菜鳥(niǎo)推出了“電子面單”，就是一個(gè)最直接的動(dòng)作；

人網(wǎng)，則是同時(shí)加快針對(duì)消費(fèi)者的線下實(shí)體服務(wù)體系的建設(shè)，包括進(jìn)到小區(qū)的服務(wù)站、自提點(diǎn)等體系。

再到2015年5月，童文紅首次對(duì)外解讀菜鳥(niǎo)戰(zhàn)略，稱菜鳥(niǎo)定位于“社會(huì)化物流協(xié)同、以數(shù)據(jù)為驅(qū)動(dòng)力的平臺(tái)”，她同時(shí)明確了菜鳥(niǎo)新的五大戰(zhàn)略：快遞、倉(cāng)配、跨境、農(nóng)村和驛站。

也就是說(shuō)，當(dāng)時(shí)的菜鳥(niǎo)定位平臺(tái)角色，連接有倉(cāng)儲(chǔ)需求的商家和倉(cāng)配服務(wù)商、配送企業(yè)，以數(shù)據(jù)為核心資源，以倉(cāng)儲(chǔ)為點(diǎn)，對(duì)上對(duì)下提供服務(wù)。

回過(guò)頭看，這只是萬(wàn)霖在菜鳥(niǎo)職業(yè)生涯的開(kāi)端，他還不是菜鳥(niǎo)的掌舵人，但參與制定、規(guī)劃了菜鳥(niǎo)早期的核心戰(zhàn)略，幫助菜鳥(niǎo)從混沌走向清晰。

到2017年初，菜鳥(niǎo)易帥，萬(wàn)霖出任菜鳥(niǎo)總裁，開(kāi)啟了他菜鳥(niǎo)生涯的第二段，菜鳥(niǎo)，也迎來(lái)了新的變化。

2、推進(jìn)三大關(guān)鍵戰(zhàn)略：全球化、數(shù)智化、物流產(chǎn)業(yè)化

在阿里巴巴官網(wǎng)，對(duì)萬(wàn)霖的介紹是這樣的：

2014年加入菜鳥(niǎo)以來(lái)，萬(wàn)霖統(tǒng)籌打造全球物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)布局，圍繞物流的產(chǎn)業(yè)化、全球化、數(shù)智化，帶領(lǐng)菜鳥(niǎo)核心物流能力建設(shè)，在全球物流、智慧供應(yīng)鏈及配送、末端驛站、物流地產(chǎn)、物流科技等各大板塊形成了服務(wù)優(yōu)勢(shì)。并通過(guò)開(kāi)放的行業(yè)合作，引領(lǐng)和推動(dòng)了物流業(yè)的數(shù)智化升級(jí)。

簡(jiǎn)單來(lái)看，阿里認(rèn)為，萬(wàn)霖主導(dǎo)下的菜鳥(niǎo)，核心做好了三件事：全球化、數(shù)智化、物流產(chǎn)業(yè)化。

時(shí)間回到2017年1月，菜鳥(niǎo)進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整，萬(wàn)霖?fù)?dān)任菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)總裁，全面帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)戰(zhàn)略執(zhí)行、業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)。

當(dāng)時(shí)，菜鳥(niǎo)已然成長(zhǎng)為全世界最大的物流數(shù)據(jù)平臺(tái)公司，中國(guó)有70%以上的快遞包裹運(yùn)行在菜鳥(niǎo)平臺(tái)。

也是在這年9月，阿里投資菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)53億元，增資后持有菜鳥(niǎo)股份從原來(lái)的47%增加到51%，菜鳥(niǎo)回到阿里體內(nèi)。阿里同時(shí)宣布，將在接下來(lái)的五年里繼續(xù)投入1000億元，除了繼續(xù)投資數(shù)據(jù)技術(shù)等領(lǐng)域的研發(fā)，還將主要用于和物流伙伴共同推進(jìn)智能倉(cāng)庫(kù)、智能配送、全球超級(jí)物流樞紐等核心領(lǐng)域建設(shè)。

阿里的注資，在某種程度上為菜鳥(niǎo)的物流征途注入了一劑強(qiáng)心針，也給了萬(wàn)霖足夠大的舞臺(tái)。

緊接著的2018年，萬(wàn)霖主導(dǎo)菜鳥(niǎo)發(fā)布了第二個(gè)五年戰(zhàn)略：一橫兩縱。

一橫，指的是行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，通過(guò)數(shù)字化手段，不斷將整個(gè)行業(yè)全鏈條穿透；兩縱，代表的是圍繞新零售的智慧供應(yīng)鏈能力、全球化供應(yīng)鏈能力。

不難發(fā)現(xiàn)，自那時(shí)至今，菜鳥(niǎo)的整體戰(zhàn)略布局，便一直集中在全球化、數(shù)智化、物流產(chǎn)業(yè)化上。

比如在全球化方面，萬(wàn)霖堅(jiān)持圍繞海外物流樞紐、分撥中心、空運(yùn)、清關(guān)、海外本地物流、海外末端配送等進(jìn)行長(zhǎng)期投入和建設(shè)，幫助菜鳥(niǎo)建成了一張覆蓋200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

截至今年3月，菜鳥(niǎo)已經(jīng)在全球布局六大智慧物流樞紐、15座自動(dòng)分撥中心，服務(wù)于進(jìn)出口外貿(mào)的跨境倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)突破100個(gè)，面積超過(guò)300萬(wàn)平方米，每月有240多架包機(jī)用于干線運(yùn)營(yíng)，并和全球超過(guò)60個(gè)口岸合作建立了智能清關(guān)系統(tǒng)。

圖源菜鳥(niǎo)官網(wǎng)截圖

按訂單量來(lái)看，菜鳥(niǎo)當(dāng)前已經(jīng)是國(guó)際第四大物流公司，前三家分別是三大國(guó)際巨頭UPS、FedEx、DHL。

再比如，在數(shù)智化方面，在萬(wàn)霖帶領(lǐng)下，菜鳥(niǎo)深耕物流科技，從電子面單到供應(yīng)鏈數(shù)字化、快遞數(shù)字化、物流自動(dòng)化、物流無(wú)人駕駛、IoT等多個(gè)領(lǐng)域，菜鳥(niǎo)都積累了一定的技術(shù)能力，面向物流、大快消、汽車、工業(yè)制造等多個(gè)行業(yè)輸出數(shù)智化解決方案。

3、萬(wàn)霖，如何帶菜鳥(niǎo)繼續(xù)打仗？

2023年，對(duì)菜鳥(niǎo)來(lái)說(shuō)是尤為關(guān)鍵的一年。

一方面，上市已經(jīng)有了明確的時(shí)間表，這意味著，從阿里獨(dú)立出來(lái)的菜鳥(niǎo)，需要比以往更加透明地面向市場(chǎng)和公眾，這也同時(shí)意味著，它需要比以往更加審慎、獨(dú)立地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。

另一方面，菜鳥(niǎo)在6月28日宣布推出自營(yíng)快遞品牌菜鳥(niǎo)速遞，直接對(duì)標(biāo)順豐和京東的高品質(zhì)快遞，試圖以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)和差異化服務(wù)撬動(dòng)高端市場(chǎng)。

菜鳥(niǎo)速遞能力，圖源菜鳥(niǎo)官網(wǎng)截圖

這也是為什么，5月18日菜鳥(niǎo)宣布啟動(dòng)IPO時(shí)的內(nèi)部信中，萬(wàn)霖在內(nèi)部提到了“二次創(chuàng)業(yè)”。他告誡菜鳥(niǎo)人，要保持冷靜和定力，回歸初心，開(kāi)啟新的創(chuàng)業(yè)征程。

“在外界看來(lái)，啟動(dòng)上市籌備是值得高興的事情。但對(duì)菜鳥(niǎo)人來(lái)說(shuō)，這意味著更大的擔(dān)當(dāng)和責(zé)任。我們將面對(duì)更多來(lái)自社會(huì)、客戶的期待，更加透明地面對(duì)公眾和市場(chǎng)，也會(huì)和更多人分享菜鳥(niǎo)的進(jìn)展和收獲。企業(yè)上市的過(guò)程亦受到多重因素影響存在各種可能，但是我們不變的是對(duì)客戶價(jià)值的創(chuàng)造。”萬(wàn)霖如此寫道。

事實(shí)上，如果從整個(gè)物流市場(chǎng)來(lái)看，菜鳥(niǎo)接下來(lái)要走的并非一條坦途。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，傳統(tǒng)快遞的增長(zhǎng)空間已經(jīng)不多了。

過(guò)去的2022年，中國(guó)電商成交額僅增長(zhǎng)了6.2%，創(chuàng)下了有記錄以來(lái)的最低，國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，全國(guó)快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量增速?gòu)?013年的61.6%降到了2021年的29.9%，快遞業(yè)務(wù)收入增速?gòu)?6.6%降到了17.5%。

這意味著，盡管菜鳥(niǎo)至今仍然通過(guò)“三通一達(dá)”占領(lǐng)者行業(yè)50%左右的市場(chǎng)份額，還推出了自營(yíng)的菜鳥(niǎo)速遞，但隨著存量競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，菜鳥(niǎo)在國(guó)內(nèi)會(huì)長(zhǎng)期陷入一場(chǎng)焦灼戰(zhàn)事。

在國(guó)外市場(chǎng)，菜鳥(niǎo)此前的表現(xiàn)有一定亮點(diǎn)。現(xiàn)在國(guó)際業(yè)務(wù)在營(yíng)收中的占比已經(jīng)超過(guò)了50%。去年第四季度，菜鳥(niǎo)營(yíng)收同比增長(zhǎng)了18%，阿里在財(cái)報(bào)中指出，增長(zhǎng)主要是源自海外，一方面是國(guó)際物流履約解決方案服務(wù)每單平均收入增加了，以及對(duì)消費(fèi)者物流服務(wù)的需求也增加了。

但如何持續(xù)以高速水平增長(zhǎng)下去，是個(gè)難題。越來(lái)越多物流企業(yè)加速出海、與國(guó)際巨頭的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈等等，都將成為菜鳥(niǎo)要面臨的挑戰(zhàn)。

還有一點(diǎn)值得關(guān)注，今年一季度，菜鳥(niǎo)經(jīng)調(diào)整EBITA虧損3.19億元，較去年同期虧損9.12億元有所收窄。

雖然收窄的信號(hào)強(qiáng)烈，但從菜鳥(niǎo)透露出的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)布局來(lái)看，對(duì)各種物流要素進(jìn)行投入，依然會(huì)是菜鳥(niǎo)接下來(lái)的持續(xù)動(dòng)作。

在2023全球智慧物流峰會(huì)上，萬(wàn)霖指出，菜鳥(niǎo)將聯(lián)合速賣通在今年年內(nèi)正式推出“全球五日達(dá)”國(guó)際快遞快線產(chǎn)品，從重點(diǎn)國(guó)家市場(chǎng)開(kāi)始，逐步讓跨境包裹實(shí)現(xiàn)5個(gè)工作日送達(dá)。

除了國(guó)際快遞提速外，他還指出，今年菜鳥(niǎo)還將在海外重點(diǎn)區(qū)域物流能力、國(guó)內(nèi)供應(yīng)鏈多層次產(chǎn)品及國(guó)內(nèi)快遞升級(jí)等方面做重點(diǎn)投入。其中，在海外重點(diǎn)區(qū)域物流建設(shè)方面，菜鳥(niǎo)將在歐洲、北美、東南亞等海外重點(diǎn)市場(chǎng)深入運(yùn)營(yíng)關(guān)鍵物流要素，以每年1-2個(gè)國(guó)家的節(jié)奏建設(shè)海外本地物流網(wǎng)絡(luò)。

在這種情況下，如何讓賺錢的速度趕上花錢的速度，對(duì)即將上市的菜鳥(niǎo)而言，重要性不言而喻。

而萬(wàn)霖真正的考驗(yàn)，也才剛剛開(kāi)始。

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