編者按：本文來自微信公眾號 超電實驗室（ID：SuperEV-Lab），作者：楚門，編輯：在洲，微新創想經授權轉載

小鵬汽車第二季度財報出爐，先看幾個關鍵數據：

營收50.6億，同比下滑31.9%；

凈虧28億，同比增加3.8%；

汽車毛利率為-8.6%，去年同期9.1%。

從以上幾個數字來看，小鵬的業績表現并不好，這也導致其股價在財報公布當天出現暴跌，8月18日，小鵬汽車美股跌幅一度超7%，當天收盤跌幅回落至4.28%。

不過小鵬汽車的掌舵人何小鵬，在電話會議上仍然信心滿滿，他表示公司下半年毛利恢復，經營性現金流整體轉正，銷量也將不斷走高。“四季度，小鵬汽車將沖擊G6單月交付過萬的目標和月交付2萬的目標。”

對于三季度的交付指引，小鵬提升至3.9萬-4.1萬輛，收入為85-90億元，收入較前一季度增長67.9%至77.8%，一旦達成將會創歷史新高。

誰給何小鵬的信心？

15萬級自動駕駛汽車

萬萬沒想到，軟件定義汽車的口號還沒喊幾年，在何小鵬眼里就已經過時了，因為現在是——

AI定義汽車的時代。

何小鵬還官宣了一個新的團隊——智能化研發、規劃和運營團隊，簡稱“大智能”團隊，自己則是這個團隊的負責人。

接下來，何小鵬將統?規劃智能輔助駕駛、智能座艙、電?電?架構，以及多個智能創新技術的演進。“期待AI會顛覆當前汽?的技術體系，?機共駕和AI代駕將會重構??開?的習慣。”

今年6月，小鵬開始在北京推送城市NGP，也讓小鵬成為首家在北京城區內開放高等級輔助駕駛功能的車企。

目前小鵬XNGP正在試驗不依賴高精地圖的無圖模式，本周就有專業媒體在北京的多個城區試駕?程版。

按計劃，小鵬要在年內將城市NGP覆蓋50個國內中大型城市，并且在持續開發無圖區域能力。

在10?的下?個OTA中，除了在第?批城市?次推送不依賴?精地圖的XNGP外，小鵬還將給??帶來更多的驚喜，至于什么驚喜，小鵬賣了個官司，可能會在“1024”當天透露更多消息。

不依賴高精地圖，一個很大的優勢就是節省了支出。2024年，小鵬將計劃通過技術創新使XNGP的BOM成本降低50%。

與此同時，在供應鏈方面，小鵬汽車在動力系統、整車硬件、供應鏈等多個領域的降本項目正在推進，2024年底將實現成本降低25%目標。

軟硬件成本不斷下探，也給了何小鵬推出更便宜自動駕駛車型的底氣。何小鵬表示，XNGP將成為全系標配，接下來也要讓15萬級別市場，享受到自動駕駛技術最前沿的成果。

明年，小鵬會推出兩款全新車，從官方描述來看，這兩款新車也會有非常大的量，并且是在明年下半年推出。

這也意味將會是低價且走量的車型，會不會是萬眾期待的15萬級自動駕駛車？

一將功成萬骨枯

“G6已經成為20-30萬價位具有統治?的純電?型。”

財報會議剛開始，何小鵬就給投資者吃了一顆定心丸。前不久，特斯拉Model Y大幅降級，面對這波突如其來的價格戰，小鵬方面并沒有太過擔心，稱友商對價格的調整并沒有影響自己的銷量。

何小鵬透露，G6上市??的Max版本訂單占?達70%，遠超預期。

7月份，小鵬交付了11008輛，再度重回萬輛，而新車G6的交付量為3900輛，約占總數的35%。

目前G6的訂單全國已收到超30000臺，所以接下來就是考驗產能和交付能力的時候了。下半年小鵬的重點仍然放在G6，何小鵬表示，正與供應商一起全力提升G6，特別是Max版本的產能，預計9月G6車型的交付量將會顯著提升，帶動小鵬實現月交付突破1.5萬。

隨著小鵬G6成為爆款，也帶動了小鵬其它車型的增長，從6?開始，P7i連續2個?交付量超過3000臺。而其它車型比如P5和G9，也出現不同程度增長。

此時此刻，小鵬汽車的確要感謝G6這款新車，也慶幸其定價策略的成功。可以想象，G6如果定價失敗或遭遇滑鐵盧，小鵬汽車很難再有翻身機會了。

對于接下來的新車計劃，小鵬方面透露，7座純電MPV車型進展順利，將會在四季度偏后期發布，明年開始規模交付。

“這一款車的具體情況我不能介紹太多，第一，扶搖架構，在智能化、整車體系里面跟G6是一個體系邏輯。第二，空間非常大，我們的核心是內空間要求希望是市場上最大或者這個價位上絕對最大的，其次是非常好的駕控。”

Q2財報數據

最后我們再來回顧一下財報數據。

首先是大家最關注的營收方面，2023年Q2小鵬汽車的總營業收入為50.6億元，去年同期為74.4億元，同比下滑32%，不過比起今年一季度的40.3億，上升了25.5%。

一季度結束的時候，小鵬的現金及現金等價物為341.2億人民幣，上年同期則是417.1億元。

小鵬在財報會上披露的二季度在手現金近超337億元，并預計隨著G6等產品銷量大幅增長和運營效率提升提升，下半年將實現經營現金流轉正，毛利率也隨之逐步恢復。

Q2小鵬的凈虧損持續擴大至28億元，同比增加3.7%，環比增加20%。與此同時，毛利率下滑至-3.9％，遠低于預期的4.79％，而上年同期為10.9%。

在單車利潤率上，今年二季度小鵬的利潤率為-8.6%，去年此時這個數據還是正向的9.1%，今年第一季度則為-2.5%。

小鵬方面解釋稱，汽車利潤率的下滑主要原因，是G3i的存貨減值及存貨采購承諾虧損，對汽車毛利率產生了4.5個百分點的負面影響，以及相關促銷活動的增加、新能源汽車補貼到期等因素疊加，導致本季度單車利潤率下滑。

小鵬財務副總裁吳佳銘（James）透露，G3i在2023年第三季度還會有一些生產計劃，并表示今年第四季度毛利率會達到正值。

據悉，吳佳銘接任小鵬財務副總裁一職的時間并不長，小鵬二季度財報會是他作為財務副總裁首次露面，吳佳銘在加入小鵬之前曾在通用和上汽通用五菱任職，負責財務管理工作。

吳佳銘在財報會中稱，小鵬第二季度現金流有了非常不錯的改善，很快就可以實現正的經營現金流。

面對這些向好的態勢，何小鵬在個人演講最后，仍然不忘打氣，稱今年三季度開始，小鵬將進?銷量、品牌、??、現?流初步的正循環。“我們會在AI改變汽?的浪潮中持續進步，在明年、后年進?更?和更全?的正循環。”

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